站台門是一項集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的科技產品，根據門體高度分為3米全封閉門、2.5米全高門和1.5米半高門。站台門可以保障乘客候車安全，降低列車運行噪音對車站的影響，全封閉門還可以有效減少空氣對流造成的站台空調的流失，為乘客提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

半高門採用直線導軌或滾輪組承載、同步齒形帶傳動、直流無刷電機牽引方案，具有維護方便、啟動力矩大的優點。根據不同線路特點進行定製設計，在標準門機結構基礎上，開發了重疊導軌門機系統，並取得了發明專利，在北京市中低速磁浮交通運營示範線（S1線）項目中落地應用。

全高門門機採用成熟滾輪組及鋁型材門機梁承載、皮帶或絲槓傳動、直流無刷電機牽引方案，站台側維護方便、系統故障率低。

門控系統符合《城市軌道交通站台屏蔽門系統技術規範》要求的系統級、站台級（含PSL控制和緊急模式IBP盤控制）和手動操作三級控制方式，並且滿足全自動駕駛列車的對位隔離要求。

監控系統可以監測每側所有站台門設備的狀態信息，並具備站台門電源系統分級報警、間隙探測裝置狀態監測功能。

站台門系統與綜合監控的通信接口採用基於TCP/IP協議（支持IEEE802.3標準）的MODBUS協議，支持標準的、通用的、開放的、軟件解碼協議，方便與綜合監控進行數據傳輸，並滿足地鐵環境的電磁兼容要求。

在特製的全高門固定門玻璃上設置投影交互系統，提高站台門與乘客的智能交互體驗和運營廣告收益。PSC櫃內設置激光接口，DCU設置紅外探測接口，提高了系統安全性；設計與門檻整合的防踏空膠條，安裝方便，取得了實用新型專利。應用新型門體絕緣塗層，解決了以往門體粘貼絕緣膜容易脫落、不便維護的問題。

提供站台門設備三維模型融入整站BIM模型庫中，提高了系統可維護性，便於後期升級改造。